年末にうれしいニュースが
かっつん号岡山国際サーキットラジアル2駆レコード更新
（個人的に、細かくカテゴリーを区切るのってどうなのかなと思っているのですがｗ）
サポートしている車両の大幅なタイム更新です
この10年近く、ずっと横から見てきました
やったねという気持ちと、素直に凄いタイムだなと言う2つの気持ちがあります。
タイムを出したい、チューニングで失敗したくない人に対して
結果から少しだけ解説すると
レコードクラスのタイム（競技に関わらず）になると、単にお金、テクニック（スキル）、運、どれか一つだけ秀でていても、結果に到達できない難しさがあること。
これは、ビジネスとかにも通じる話かと思います。
例えば、テクニック。どんなに早いプロドライバーを載せても、ノーマルカーでは話になりません。カテゴリートップになるのには、工賃抜きで1000万が最低条件。このサイズのタイヤになると、タイヤだけで30万円近く。そんなお金が飛ぶように去って行きます。そんな消耗品の積み重ねもあわせると、上記の金額などあっという間に超えて行ってしまうのです。
つまり、全てをマネージできていないと、何かが簡単に破綻するのがこの世界。
例えば、一番の弱点が、資金であれば、そこから逆算して、全ての計画を立てないと、全てが自慰行為、はじめから、言い訳がでる状況になってしまうのです。
勿論、趣味ですから、全ての話は真剣な人向けですのでご注意を。
具体的な目標（ターゲットタイム、車両のスペック）を精査し、十分な修練を積み重ね、そのときに必要な環境を構築すること。
この3つが必要である事を感じています。
知らない人から見れば、元々うまいドライバーが、パワーで100馬力以上を得て、簡単に自己ベスト更新しただけに見えるかもしれません
しかし、30％以上出力が変わった車両の制御は、用意ではありません。
出力の変化は勿論ですが、車両に対しての全ての入力や出力が変わります。
バランスが良かった車両も、モーターの交換一つで、別の車になってしまうのが、モータースポーツの難しいところです。
つまり、目標タイムに至るまでに
- 自分に課題を課していた（パワー縛り、ラジアル縛りなど）
- タイムを出すことに専念できる環境を構築していた
- イメージを持って走り続けていた（足車、シュミレーターも含めて）
パワーを上げることは簡単ですが
そこに、至る前に、非力な車を走らせるこつ、セットアップの重要さ、効率的な走込を積み重ねてたはずです。
彼に関しては、テックワールドさんの名前を聞くようになって、彼の周辺は大きく変わったように思いました
このような自分のチームを作れるかどうかが、偶然ではない結果を出すためには必要なのです（ここは、この3，4年他の環境でも、強く感じていることです）
その結果が、ノーマルエンジンからブリッジポートに変更してからの、車両のセットアップの成功と、今回のタイムに繋がっている、と考えています。
個人的には、2点ほどありました。
こうやった方がもっとスムーズになるのにと考えたことが2回。
今振り返えると、成功のビジョンを見据えて、他人には回り道のようなプロセスを経てる用に見えても、彼には、最短の道で進んでいたんだなと思いました。
（トップが20秒台という、現在の岡山国際サーキットにおいて、33秒の話ってとっても凄い話では無いかもしれませんが、凄い時代になったなと改めて感じています。）
本当におめでとうございます
うちのオイルが少しでも役立っていたらうれしいです。
他のブランドのように、目立てることは出来ないけど、出来ることはこれからも、やっていきたいです。
Royal Purple Oil
https://royalpurplejapan.com/
