ロイヤルパープルの最近のブログ記事

昨年ネタ　ユーロカップ　2012年　振り返って

2013年1月 5日 11:04 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

昨年ネタです

これまた、クラフトカンパニーさん絡みではあるのですが、ユーロカップ2012年に携われる機会を頂きました。

http://www.2and4.co.jp/eurocup2012/index.htm

一昨年から、井上さんの車でユーロで遊んでいるとは聞いていたのですが、車を買って参戦すると言うのを聞いたのは、車を購入した後。

オイル使うから何とか頑張ってよと、言われましたｗ

市販品そのまま、使っても面白くないので、Tさんにお願いしてSPLをお願いしました。

この型のエンジンは、オイルの粘度を柔らかくしたら、補正みたいな症状が入るらしく、個人的にはそこを突破したかったのです。

レースそのものには、10W-40で問題なかったと思うのですが、挑戦したいという僕の希望を受け入れてくれた、CCさんには感謝しています。

手前味噌ですいませんが、僕自身も感動したオイルでした。

最初に入れたときに、CCさんの横に乗せて貰ったのですが､5500回転くらいから小さいVTECゾーンが生まれ、おー！っておもいました。オイルでのここまでの変化は、経験が無かったからです。

そういったこともあったので、

レースで使ったオイルを、CCさんにもらい、足車の30セルシオに入れてみました。

そこまでV8でもさっとしていた車が、ハイコンプ仕様のようにアクセルに敏感な車になったのです。

FD（550馬力）、スープラ（850馬力）、シルビア（420馬力）、自分の全ての足車＆バイクに、基本10W-40のレーシングを入れてきた僕にとっては、目から鱗でした。

常に、ウィズさんからは、柔らかいオイル試してくださいよと言われていたのですが・・・・・・

あと、このオイルの特徴は、ライフの長さにもあります。

1レース＆1練習は余裕で持ちます。

その後のオイルを僕は入れて、走り続けたのですが、とんでもない距離を走りました。

そして、話は戻りユーロカップですが

CCさんは、常に　ポイント圏内に入り、最終ラウンド前ついにポイントランキング１位に。

実は、このレース、レギュレーションが少しだけ甘く

Z3、1.8、1,9のエンジンが混在なのです

ちなみに、CCさんは、一番不利な1.8のIS

そして、ライバルは、Z3と、1.9です。

正直、鬼ブロックをやっても、3週持ちません。

外で見てても、その他の車の速さが判ります。

その辺は、このシーズン1位を取れなかったのにも見て取れます

そして、最終レースに。

正直、不利は変わりませんが、シーズンランキングの色気は出てきましたｗ

そして、筑波から送られてきた、秘密兵器がこれ

僕も、聞いていたのですが、パワーが上がるオイルらしいです。

勿論、嘘だと思っていました。

そして当日ですが

予選失敗の11位。

そして、現場で聞いたのですが、オイル交換無し！

本番レースで、これ入れてみると言い出したのです。

つか、オイルって、既に練習2回、本番も1回を経たオイルのはず・・・・・・

正直、終わったと思っていました。

1ヒート目、6位。

そして帰ってくると、

これすげー

Z3に追いつけるってことでした

そして、レースで一緒に走った人も、何やったの？

不正やった？みたいなノリで聞いてきてましたｗ

そして、2ヒート目

赤旗終了のラッキーもあり　1位！！！！！！！

結局、シーズンも2位取れちゃいました！

シーズン表彰

僕も混じって撮影。

ユーロカップ参戦の皆様お疲れ様でした

なんだかんだといって、しぶとく結果残すCCさんは、すげーなーと思いました。

[ドライバー]

http://www.craftcompany.jp/

[車両制作]

ABS　恵比寿

http://www.auto-bahn-sport-abs.com/

[オイル関連]

レッドツリー株式会社

http;//redtree.co.jp/

[thanks]

ホルモン焼きうどんひーくん

http://ameblo.jp/hihirotae/

ユーロブレンド取扱

CraftCompany

http://www.craftcompany.jp/

ホワイトクロウ

http://whitecrow-r.com/

レッドツリー株式会社

http://redtree.cart.fc2.com/

ロイヤルパープルオイルについて

2012年6月 2日 10:03 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ロイヤルパープルオイルに関して

ロイヤルパープルオイルは、Royal Purple 社が製造する100％化学合成オイルです。

ベースオイルとして優れている合成系基油を使っているだけではなく、高品質合成油PAOと、独自に開発したSynerlecをブレンドする事で他社とは異なる油膜を作り

・フリクションの低減

・燃焼効率の向上

を実現しとなりその結果、

・レスポンスアップ

・パワーアップ

・排気ガスのクリーン化

実現しました。

Synerlec

ロイヤルパープル社が開発した発明が　Synerlec

金属表面とオイルを強固に結び付けることが可能で、他の添加剤と比較して、

・油膜が強く薄い

・耐荷重性能に優れる

・痛んだ金属表面を滑らかにする

等の独特のパフォーマンスを発揮します。

他社のオイルに比べて　粘度を下げて同じ程度の油膜を保持できるのは、このSynerlecの技術のおかげです

これは、他社のオイルからの乗り換えでも、同様です

↑新品のベアリングの拡大図

↑普通のオイルの使用後のベアリング表面

↑ロイヤルパープルHPSオイル使用後のベアリングの表面

メーカーが提供する、特徴

・最大3％のパワーとトルクが増加

・5％以上の燃費改善

・12％発熱の減少

・20％以上の排気ガス減少

・80％磨耗の減少

が示されています。

当社のおすすめポイント

０，日本でも本格的レース環境化で使われてきたオイルだと言う事

１，同じ価格帯では最強のオイルといえること

２，他社と同じ粘度で、1段階程度柔らかいです。

３，他社に比較して乳化＆酸化しない（ライフが長い）、某O社ギヤオイル比約1.5倍以上

４，油温に強い（130度以上でも分子破壊が起きません）

５，性能低下のカーブが、緩やか

６，金属疲労によるブロー以外、ブローがない。

７，普通車から、高級外車、スポーツカーまで対応します！

注意ポイント

A，最初の交換だけ金属粉が出たり、ライフが短いことも

これには理由があり、ロイヤルが最初に油膜を作る場合、そこまで使われていたオイルで出来ていた、細かい金属の出っ張りを取ってしまうためです。

削っていくという方向ではなく、飛び出た物だけを取り除いていく。

そして平坦に油膜を貼っていきます。

その上で、最初の交換時は他社の油膜を強力に取り除く、洗浄機能が強いため、最初の交換時は少しライフが短い場合が多いです。

弊社に幾らでもご質問ください。

プロストックをはじめ、チューニングカーのドラッグマシンで利用＆テスト

周回は、フェラーリのチャレンジレースで実験していきました。

オイルで悩まれている、勝負で勝ちたい方、優れたオイルを使いたいショップ様、お気軽に後連絡ください！

ご購入は此方から

ロイヤルパープル　正規販売代理店
レッドツリー株式会社

ユーロカップ　BMW　318is 用　ロイヤルパープル到着

2012年5月24日 12:17 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

ユーロカップに参戦するCraftCompanyさんのオイルが到着しました

最初は、モーターオイルの10W-40 を使って貰ったのですが、モーターオイルでも全く問題ないクオリティー。
ここから、レーシングを投入です。

ちょっと気温が高いことを意識した、ロイヤルとしては少し固めの設定です。

これが吉と出るのか？凶と出るのか？

ロイヤルのエンジンオイルはふけ上がりが軽いだけでなく、油温に対しての耐性が強いのと、ブローバイも極端に減少します。1レース持たない方、ブローバイで悩まされている方、是非お試しください。

MTに関しては、75W-90から変更。

柔らかいし、全く持って問題ないのだが、非常に丁寧にシフト操作した時のフィーリングをもう少し向上させたいとのドライバーの要望で、今回は変更します。

さて、これは結果を持って報告とします

現状の７５W-90 でも練習＆レース通しで使って全く問題なし。

周回を重ねていった時に垂れていく、ISユーザーは是非ご相談ください。

ギヤなき、垂れなく余裕で1レース持ちます。

デフ　８５W-140

問題なしだが、デフの効きそのものが弱いので、デフを変更後から、詰めていく予定。

ロイヤルパープルオイルは、レースの場で鍛えられたオイルです。

ドラッグから、周回、最近はドリフトまで・・・・

特別なお客様でなくても、ご要望に応じて、提供できますので、お気軽に声をお掛けください。

お問い合わせ

レッドツリー株式会社

兵庫県神戸市兵庫区中道通1-2-17

078-576-8191　アカギまで

添加剤祭り

2012年3月31日 07:58 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

先日アップした添加剤

どんどん使って貰っています

この3日で12台？？？

そして、環境実験にも来月から入ります！

入れてすぐ効果出る人も居ればいない車も

昨日はこの車

ロイヤルのユーザーさんでもある、豊中の小田歯科の小田先生

なんと、燃料タンク100L！！！！！

これは、結果出たら、大きいですね

とりあえず、添加してみました。

最初は、微妙かな？ちょっと軽いかな？と気を遣って頂いていましたが

別れて、電話が掛かってきました。

高速走ったら判ったよ！

・ブーストの係りが早い

・アクセルレスポンスが良い

・車が軽くなったようだ

と、ほめて頂けました。

燃費は、踏んだから判らないけど、踏んだと考えたら、上出来の燃費（ゆっくり走った行きと同じくらい）かもとの事です

先生は、元々NSXで本格的にサーキットを走られ､タイムを出されていた方です。

駄目な物は、駄目と言われる人なので、嬉しい限り。

次は、フェラーリでもと言われました。

あと、ロイヤルも素晴らしいとお褒めの言葉を

実は、カイエン君、オイル食いなんですよねぇ

それが、極端に減ったとの事でした。

減り方さえ判れば、SPLブレンドも作ろうかと話をしています。

ということで、カイエンユーザーでオイル困った方は是非ロイヤルパープルを使ってみてください

当社（レッドツリー株式会社）で通販もしますし

関西圏の方であれば

レーシングハウスホワイトクロウで、相談＆交換も受け付けています（担当ハナキ）

今年は、モータースポーツのレッドツリーでした

2012　ユーロカップ　セントラルサーキット　第一戦結果

2012年3月31日 07:16 | 個別ページ | コメント(0) | トラックバック(0)

参加車両は、左の318is

ドライバーは、関西FD界の重鎮、クラフトカンパニー　喜多條選手

車両、BMのノウハウに関しては、Auto Bhan Sports 恵比寿　さん

の車両に、Royal　Purple Oil（ロイヤルパープル）　オイルを使って貰っています

だらだらしていたら、既にレース開催の1週間前。

急遽、どうするああすると良いながら、オイルを渡しにに行きました。

（ちなみに、細かい条件が一切決まっていません。決め無いと・・・・）

今回は、エントリー名も決まってない・・・・・＾＾；

今回使用は、

モーターオイル　10W-40

ギヤオイル　75W-90

デフオイル　85W-140

です、余裕を残すために、敢えてレーシングオイル使わずにモーターオイルで挑んでみました

それと、少し固めの設定で挑んでいます。

ちょっと解説を入れると
ロイヤルは、ドラッグ競技で使われていた本格的な高性能オイル
特殊添加剤 Synerlec?（シナーレック）が、全てを物語り、特徴付けています

この添加剤が、低フリクション＆耐酸化防止を誇り

高燃費
スムーズなギヤチェンジ
高耐久性

を演出しています。
手前味噌ですが、市販されているオイルの中では、一番と言えるほどコストパフォーマンスが高いオイルです。
油膜が張り切った車両で、20分3枠ぐらいの走行会に行くとします
多少腕に覚えのあるユーザーでも、走行会前後で、極端な品質変化もなくお家までかえって貰う事が出来ます（フェラーリとか、NSの方どうですか？超高級オイル入れているのにとかｗ）

そして、話は戻りユーロカップ、結果は4位みたいです