車など・・・: 2006年12月アーカイブ

マシン紹介

元ドラッグマシンで、現在僕の乗り方にあわせて最高速仕様に変更したマシンです
FD３Sで、やれるだけの試行錯誤をした結果、結局行き着いたのが、このマシンでした。
7年ほどロータリーで頑張ってきましたが、２Jの圧倒的なトルクは、全てを消し去りました
限界まで、そぎ落とし（エアコン、ヒーターレス、内装レス）、恐らく車重も1300台と思われ、馬力も推定800馬力オーバーです。関西仕様なので、いつでもSタイヤだったり

とにかく、楽にスピードが出ます、圧倒的に速度感がないです。

しかし、曲がらない、、、、、この辺が課題かな

あまりに、走りに振ったスペックなので、もう少しだけ快適性が欲しいと思ってます
・エアコン
・オーディオ
・内装

とりあえず、最高速好きな方、お友達になってください

早期につけたいものリスト
・某社製３．２Lエンジン
・HKS金プロ、本気セッティング
・MTEX製SPLロールゲージ
・SCOOTの4ローターに付いてたメーター
・オーディオ
・ホリンジャーMT
・SCOOT足
・かっこいいホイール
・HID

そろそろ、小気味に復活させ、サーキットからリハビリしていきます♪

☆乗り手のスペック
・とことんヘタレ。ただ、アクセル踏むのみ♪
・腕なし、根性なし
・ちょっとでも、何かあると、すぐアクセル抜きます

▽SPEC
２JZ－GTE KAI ３．１L
T７８
HKS GT INTERCOOLER
HKS OIL COOLER

BOSH FUEL POMP×２
MAIN INJECTER 1000cc×６

APEX ＰOWER-FC AS SPL
HKS TWIN POWER
HKS EVC

ＴＲＤ　2WAY DEFF
OS TRIPPLE PLATE CLUTCHE

AS ORIGINAL 90φ MUFLLUR
AS DEVIL WING
AS WANGAN SUSKIT
RAMS 48R(F/R)
DUNLOP D01J 265-40-17(F/R)

RECARO SPG
TRD FULL SCALE METER
HKS VALIOUS METER
LINE LOCK SYSTEM

車の仕様

ヴェイルサイドフルキット改

ＣＷＥＳＴフロントバンパー

ＡＳオリジナルカナード

ＡＳオリジナルＧＴ羽

レボリューションステージ４

T88-34D改

レボリューションオリジナルエキマニ

フロントパイプ（90パイ）

マフラー

トラストRウエストゲート

トラストRブローオフバルブ

トラスト3層インタークーラー

モーテックM4-F1ADVロガー＋ラムダ

HKSEVC

エクセディツインプレート

カーツ１．５WAYLSD

FEEDタワーバー

ダッシュ貫通8点＋サイドバー

アッパーアームピロ化

トーコンキャンセラー

コレクタータンク

ボッシュ燃料ポンプ２機（インタンク、７８７用）

AP４ポッドブレーキ

３５５ローター

マツダスピード強化PPF

AS湾岸サスキット

レカロSPG

サベルト4点式3インチ

AVSモデル５、１８インチ（９J、１０J）

ダンロップD01J（２３５，２６５）

その他多数

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